2026年研究生招生信息网，中国航空研究院611所研究生院介绍（机构概况）

中国航空研究院611所（又称成都飞机设计研究所）是我国现代化战斗机研发的核心机构，也是国内少数具备完整飞行器设计学科体系的研究生培养单位之一。自1970年成立以来，该所不仅承担了歼-7、歼-10、枭龙等标志性战机的设计任务，还构建了产学研深度融合的研究生教育体系，为国防科技领域输送了大量高层次人才。

历史沿革与机构定位

作为新中国最早成立的飞机设计研究所之一，611所总部位于成都市青羊区，占地31万平方米，现有职工近1800人，其中高级技术人才占比达80%。其研究生教育始于国家首批硕士学位授权点建设，2012年起开始系统化招生，并在2025年成立专门的研究生院，形成覆盖飞行器设计、系统工程等专业的完整培养体系。该所兼具科研攻关与人才培养双重使命，被业界誉为“战斗机设计的黄埔军校”。

学科建设与研究方向

研究所设有100余个细分学科，形成三大核心研究集群：

1.飞行器总体设计：涵盖气动布局优化、隐身技术、推力矢量控制等前沿领域，其研发的主动控制技术在国内处于领先地位；

2.结构强度与材料科学：建立25座专业实验室，包括全尺寸结构强度测试平台和复合材料应用研究中心，支撑新型战机轻量化设计；

3.航空电子与智能系统：开发出综合航电火控系统和飞行传感器技术，2023年更在无人机自主决策算法上取得突破。

研究生教育特色

611所采用“定向培养+项目驱动”模式，所有硕士生均需参与国家级科研项目，如某型隐身无人机研制或航空电子综合化验证。其教育特点体现在：

双导师制：每名学生配备学术导师（研究员级高工）和工程导师（型号总师），确保理论与工程实践结合；

科研资源开放：学生可使用飞行控制仿真平台、电磁兼容实验室等价值数十亿元的设施；

军事化管理：实行保密教育与科研纪律双重约束，培养学生军工素养。

招生体系与选拔机制

每年招生规模控制在10人左右，2025年计划招收飞行器设计（6人）、系统工程（4人）两个专业。选拔突出三大标准：

1.学科竞赛优先：全国大学生数学建模竞赛、飞行器创新设计大赛获奖者享受加分；

2.军工背景侧重：国防七校毕业生占比超60%，同等条件下优先录取参与过预研项目的学生；

3.综合素质考核：复试环节设置“飞机总体方案设计”限时任务，考察快速决策与多学科整合能力。

科研平台与技术创新

研究所拥有国家级科研平台5个，包括：

数字样机协同设计中心：实现从概念设计到试飞验证的全流程数字化，缩短研发周期40%；

多物理场耦合实验室：可模拟高空高速环境下气动-热-结构耦合效应，支撑第六代战机研发；

人工智能空战模拟系统：2024年完成百万量级对抗数据训练，智能空战算法达到飞行员中级战术水平。

近五年承担国家级项目127项，获国防科技进步特等奖3项，相关成果直接应用于歼-20改进型设计。

国际合作与学术交流

作为具备自营进出口权的科研机构，611所与法国达索、英国罗罗等企业建立联合实验室，其研究生可参与：

中欧联合培养计划：每年选派2-3人赴慕尼黑工业大学开展飞行器隐身技术研究；

国际学术会议：定期举办“先进飞行器设计峰会”，学生论文多次入选AIAA国际会议；

技术成果转化：研制的飞机燃油系统专利已授权空客A350XWB机型使用。

培养质量与就业前景

近五年毕业生就业率保持100%，职业发展呈现“三高”特征：

留所率高位：约85%毕业生进入总体气动、飞控等核心部门，直接参与重点型号研制；

职称晋升快速：硕士毕业生平均5.3年晋升高级工程师，较行业平均缩短2年；

跨界发展多元：15%人员转型至商飞、航天科技等企业，担任型号副总师等要职。

社会贡献与行业影响

研究所累计培养博士43人、硕士326人，其中12人成长为型号总设计师，形成以杨伟院士（歼-20总师）为代表的导师团队。其教育模式被写入《国防特色学科建设白皮书》，2024年获批“飞行器智能设计”教育部重点实验室，标志着研究生培养进入智能化新阶段。

中国航空研究院611所研究生院正以“空天报国”为使命，通过产学研深度融合的教育模式，持续推动我国航空装备跨越式发展。在第六代战机预研、高超音速飞行器研制等重大工程中，这里走出的学子们将继续书写中国航空的新传奇。