2026年研究生招生信息网，中国航空研究院618所研究生院介绍（机构概况）

中国航空研究院618所研究生院依托中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所（简称“618所”）建立，是我国航空工业领域重要的高层次人才培养基地。该院以导航、制导与控制（GNC）技术为核心，深度融合国防科技需求与产业实践，形成了独特的产学研协同培养模式。作为国内飞行控制与惯性导航领域的研究中心，其研究生教育体系既注重前沿理论探索，又强调工程实践能力培养，为国家航空事业输送了大量专业技术人才。

历史沿革与机构定位

618所始建于1960年，原为“中国飞行自动控制研究所”，1990年迁至西安高新技术开发区。2016年，随着中国航空研究院重组，该所被纳入集团创新体系，成为航空工业自主创新的重要支撑力量。研究生院依托研究所的科研实力，聚焦航空科技“战略性、整体性、前瞻性、基础性、共用性”技术研究，致力于培养具备解决复杂工程问题能力的高端人才。目前，研究所资产规模达163亿元，年度营业收入55亿元，拥有5名院士、2名首席科学家及33名国家级技术专家，为研究生教育提供了坚实的资源保障。

学科建设与研究方向

研究生院设有“导航、制导与控制”和“精密仪器及机械”两个一级学科硕士点与博士点，并设有博士后科研工作站。研究方向涵盖飞行控制、惯性导航、智能飞控、量子惯导等前沿领域，尤其在飞行器控制一体化技术方面处于国内领先地位。近年来，学科布局向民用航空和非航空领域拓展，参与C919大型客机、高铁轨道检测、石油勘探等重大项目，实现军民融合的技术突破。

师资力量与科研平台

研究所现有员工3100余人，其中工程技术人员1800余人，高级职称专家350余人。导师团队包括国家级技术专家和行业领军人才，如惯性导航系统首席设计师、飞行控制技术学科带头人等。科研平台方面，拥有飞行器控制一体化技术国防科技重点实验室、飞行控制与惯性导航航空科技重点实验室，以及配套的仿真中心、精密制造车间和测试验证设施。这些平台为研究生参与国家级课题（如机载GNC系统研发）提供了实践机会。

培养模式与课程体系

研究生教育采用“院所协同、工学结合”的培养模式。学生第一年在中国航空研究院研究生院（北京）完成数学、力学、控制理论等基础课程学习，随后返回西安参与研究所的科研项目。课程设置强调学科交叉，例如将人工智能与飞控算法结合，开设《智能控制系统设计》《多模态传感器融合》等特色课程。论文选题需直接关联国防或民用重大需求，如某型战机飞控系统优化、无人机集群协同导航等。

招生规模与选拔机制

每年计划招收硕士研究生8-10名，博士研究生名额根据项目需求动态调整。招生专业以导航、制导与控制（6人/年）和精密仪器及机械（2人/年）为主。选拔注重科研潜力与工程实践能力，复试包含四小时笔试（专业知识与英语翻译）、四十分钟口试（技术问题与思政素养评估）及心理测试。优先录取参与过航空航天竞赛或发表过核心期刊论文的考生。

国际合作与学术交流

研究所与德国DLR、法国ONERA等国际知名机构建立联合实验室，选派优秀研究生赴美、英、俄等国参与技术交流。例如，2021年与荷兰代尔夫特理工大学合作开展“高精度光纤陀螺噪声抑制”项目，3名博士生获得联合培养资格。定期举办航空GNC技术国际研讨会，邀请诺格公司、霍尼韦尔等企业专家授课，拓宽学生国际视野。

就业前景与职业发展

毕业生主要留所从事科研工作，入职后年均起薪约25万元（含项目奖金），五年内晋升高级工程师比例超过60%。部分进入航空工业成飞、商飞等主机所，或华为、中兴等企业的智能装备部门。据2023年统计，博士毕业生中45%担任重点型号主任设计师，30%进入高校任教。研究所还提供在职攻读博士学位、公派留学等晋升通道。

创新生态与产学研联动

研究生院深度融入研究所的“七巧板式”科技创新体系，通过“思想赋能、组织赋能、管理赋能”机制，推动学生参与集团内部协同创新。例如，某硕士生团队开发的“多自由度飞控模拟器”被应用于歼-20模拟训练系统，获国防科技进步二等奖。与西北工业大学、哈尔滨工业大学建立联合实验室，共享风洞试验设施和超算资源，近三年联合发表SCI论文120余篇。

中国航空研究院618所研究生院以国家战略需求为导向，构建了“基础研究-技术开发-工程应用”全链条培养体系。其特色在于将研究生置于真实的军工研发环境中，通过参与国家级重大专项（如新一代直升机飞控系统）锤炼实战能力。这种教育模式不仅为航空工业输送了高端人才，也推动了GNC技术的持续突破，成为我国国防科技创新生态的重要组成部分。