2026年研究生招生信息网，中国航空研究院609研究所研究生院介绍（机构概况）

中国航空研究院609研究所研究生院作为我国航空机电领域的重要人才培养基地，始终以服务国家战略需求为导向，形成了独特的科研与教育融合体系。其依托南京机电液压工程研究中心的雄厚技术实力，构建了覆盖航空机电全产业链的学科体系，在军用航空装备研发与民用航空技术转化方面展现出强大的创新能力。这里不仅是航空工业的科研高地，更是培养复合型工程技术人才的摇篮，为我国航空事业发展输送了大量专业技术骨干。

历史沿革与机构定位

中国航空研究院609研究所的前身可追溯至上世纪建立的航空附件科研单位，经过多次结构调整，现隶属于中国航空工业集团公司，2010年后整体迁至南京市江宁经济技术开发区。转型为南京机电液压工程研究中心后，该所承担着军用航空机电综合管理系统、液压系统、燃油系统等核心技术的研发任务，同时成为民用航空关键系统的自主创新基地。作为国家军工科研体系的重要组成部分，其研究生教育始于1990年经国务院学位委员会批准的硕士授予权单位，初期在湖北襄樊开展招生，后随主体迁至南京。

科研实力与学科优势

研究所以航空机电系统综合技术为核心竞争力，拥有航空科技重点实验室和博士后科研工作站，在机载机电综合控制系统领域形成六大研究方向：飞控液压作动、飞机燃油系统、环境控制系统、辅助动力装置、机电综合管理与高压二次配电系统。累计获得4项国家科技进步特等奖、20项国家科技进步奖，参与C919、波音、空客等重大项目的技术攻关。特别是在恒速传动装置、高压除水环境控制系统等关键技术上达到国际先进水平，部分成果填补国内空白。

研究生培养体系特色

采用产学研深度融合的培养模式，硕士生导师团队包含33名国务院特殊津贴专家、90余名研究员及500多名高级工程师。课程设置强调理论与实践结合，开设《航空机电系统集成》《先进液压控制技术》等特色课程，并建立校企联合实验室提供真机改装、系统联调等实战机会。学制实行弹性学分制，研究生直接参与国家重大专项课题，近三年毕业生论文选题100%源自实际科研项目。

跨领域技术转化能力

除航空主业外，研究所积极推动军用技术民用化，旗下襄樊航华、武汉航达等9家高新技术企业，在风电设备、精密制造等领域形成产业化布局。例如开发的兆级风力发电机组核心技术源自航空动力研究成果，船用锚链生产线技术达到行业领先水平。这种军民融合模式为研究生提供了参与技术转化的实践平台，培养既懂科研又通市场的复合型人才。

国际合作与学术交流

通过中美合资南京凯信公司等平台，与美俄英法等国开展技术合作，建立联合实验室11个。定期选派优秀研究生赴海外参加国际航空机电论坛，与MIT、剑桥大学等建立学者互访机制。近五年承办ICAS（国际航空科学大会）分论坛3次，研究生在国际期刊发表高水平论文年均15篇。

实验条件与创新平台

江宁校区建有亚洲最大的航空机电综合试验中心，包含全机液压系统模拟台、高原环境模拟舱等37个专业实验室，设备总值超12亿元。创新性构建数字孪生科研平台，集成BIM、物联网技术实现研发过程全生命周期管理，该平台已应用于13家工厂和百余个项目。研究生可操作三维电子样机系统进行虚拟验证，显著提升科研效率。

就业竞争力与发展前景

毕业生主要进入中航工业集团下属设计院所，近年赴商飞、中国航发等企业的就业率稳定在98%以上。职业发展路径清晰，约60%毕业生五年内成长为项目主管，部分优秀人才入选航空工业青年科技拔尖计划。薪酬水平高于行业均值30%，享受南京市政府高层次人才引进政策，包括购房补贴、科研启动基金等。

学习环境与生活保障

江宁校区占地300亩，建有航空主题文化公园和飞行模拟体验中心，图书馆特藏航空技术标准文献12万册。实施导师责任制下的科研-生活双导师制，为研究生提供公寓化住宿、健身中心等设施。设立航空科技创新基金，每年投入500万元支持学生自主课题，获奖项目可直接进入所内孵化器。

中国航空研究院609研究所研究生院通过持续深化的教育改革，形成了航空特色鲜明的人才培养生态。其以国家重大需求为牵引的创新培养机制，正在塑造新一代航空工程师的核心竞争力，为我国从航空大国向航空强国的跨越提供坚实的人才支撑。