2026年研究生招生信息网，中国民用航空飞行学院研究生院介绍（机构概况）

中国民用航空飞行学院研究生教育体系依托学校深厚的民航行业背景和特色学科优势，形成了独具特色的高层次人才培养模式。作为中国民航飞行人才培养的“摇篮”和管理干部的“黄埔”，该校研究生院以服务国家战略和民航行业发展为核心，构建了涵盖学科建设、科研创新、校企协同等多维度的教育生态。

学科体系与特色方向

中国民用航空飞行学院研究生教育以交通运输工程、安全科学与工程、航空宇航科学与技术三大四川省“双一流”建设学科为引领，围绕民航产业链需求设置研究方向。例如，飞行技术与飞行安全领域依托民航飞行技术与飞行安全重点实验室，开展高高原机场风险预警、航空器适航技术等研究；航空器维修工程方向结合学校航空发动机维修培训中心等平台，聚焦飞机故障诊断与可靠性分析。学校在航空气象、空中交通管理、通用航空等领域形成差异化优势，80%以上的研究生论文选题直接服务于民航实际需求。

分类培养机制

研究生院实施学术学位与专业学位分类培养策略。学术学位注重前沿基础研究，例如航空器火灾防控、飞行仿真技术等课题，强调科研创新能力；专业学位以“双导师制”为核心，联合航空公司、空管局等企业导师，培养解决复杂工程问题的卓越工程师。例如，航空工程硕士需在航空公司完成两年实践，结合企业课题撰写论文。这种模式使毕业生对口就业率超过70%，成为民航企业技术骨干的重要来源。

科研平台与创新成果

学校建有5个省部级重点实验室和7个工程技术中心，包括民机火灾科学与安全工程重点实验室、民航飞行技术与运行联合实验室（与中国商飞共建）等。近年来承担了国家自然科学基金、国家重点研发计划等重大项目，如2025年立项的“高高原机场飞行区重大风险预警技术”项目，联合清华大学、南航等高校攻克高海拔环境下的飞行安全难题。近五年获省部级以上科技成果奖127项，部分成果直接应用于国产大飞机C919的适航认证。

师资队伍与导师资源

研究生导师队伍涵盖特级飞行员、民航特聘专家等高层次人才，高级职称教师占比超过30%，具有民航一线经验的“双师型”导师比例达45%。例如，飞行技术专业导师团队包含功勋飞行员和航空心理学专家，将实操经验融入课程设计；航空气象学科带头人李耀辉教授曾参与国际气象学会主题研讨，推动学科前沿交叉。

校企协同育人模式

学校与民航单位共建30余个实践基地，例如与中国东方航空合作开展飞行签派员联合培养，与民航二所合作开发空管自动化系统实训模块。2025年与东方电气集团启动“航空电推进发动机”联合研发项目，研究生可直接参与无人机动力系统测试等工程实践。这种“课程-实践-研发”一体化模式，使学生在校期间即接触波音737模拟机、航空发动机维修等真实场景。

国际化教育体系

作为联合国MPL课程试点单位，研究生院与21个国家和地区的民航机构建立合作，包括美国FAA、欧洲航空安全局等。开设“国际航空法规”“航空英语特训”等全英文课程，聘请外籍专家参与论文指导。近三年选派百余名研究生赴法国国立民航大学、英国克兰菲尔德大学交流，同时为“一带一路”国家培养民航技术人才，留学生占比约15%。

招生政策与培养流程

招生涵盖机械工程、电子与通信工程、控制工程等7个领域，采用“GCT联考+专业课考核”模式，突出工程实践能力评价。非全日制研究生可灵活选择周末授课或脱产学习，例如南京地区学生通过双休日完成课程，其他地区学生需集中一年在校学习。资格审查严格，需提供学历认证报告及单位推荐信，确保生源质量。

质量保障与教育改革

学校实施“113+244”质量提升计划，构建思政育人、科教育人、质量育人三大体系，并通过完善分类培养、强化学位论文应用导向等措施提升培养质量。例如，专业学位论文需通过企业专家盲审，学术学位论文要求发表SCI/EI期刊论文。近三年获四川省研究生教育成果奖5项，教学改革项目7项，形成“民航安全人因工程”“智慧机场管理”等特色课程群。

中国民用航空飞行学院研究生院通过深耕民航特色领域、强化产学研融合、创新培养机制，已成为中国民航高层次人才培养和科技创新的核心基地。其教育模式不仅为行业输送了大量技术与管理精英，更在航空安全、适航技术等关键领域推动了行业技术进步，持续支撑交通强国战略的实施。