2026年研究生招生信息网，西南交通大学研究生院介绍（机构概况）

西南交通大学研究生院作为我国轨道交通领域高层次人才培养的重要基地，承载着百年工科名校的学术积淀与创新使命。自2000年经教育部批准正式成立以来，该院始终以服务国家战略需求为导向，构建起涵盖工、理、管、经、文、法等多学科的研究生教育体系，形成了独特的办学特色和人才培养模式。依托学校深厚的行业背景与科研实力，研究生院在学科建设、师资队伍、国际合作等方面展现出显著优势，成为推动成渝地区双城经济圈建设的重要智力引擎。

历史沿革与办学定位

西南交通大学研究生教育始于1955年，1981年成为全国首批博士、硕士学位授予单位。2000年研究生院正式成立后，逐步发展成为拥有20个一级学科博士学位授权点、43个一级学科硕士学位授权点的综合性研究生培养机构。作为国家“双一流”建设高校的核心组成部分，研究生院以“严谨治学、严格要求”的“双严”传统为根基，聚焦轨道交通、新材料、电子信息等前沿领域，致力于培养具有国际视野的拔尖创新人才。

学科建设与科研实力

在学科布局上，交通运输工程学科连续多年稳居全国第一（A+），土木工程、电气工程、机械工程等学科进入全球前50强（软科排名）。依托轨道交通国家实验室、高速铁路系统试验国家工程实验室等平台，研究生院在高温超导磁浮列车、智能虚拟仿真实验教学等领域取得突破性成果，其中“同频共用光纤通信传感一体系统”入选2023年度四川十大科学进展。计算机科学、材料科学等9个学科进入ESI全球前1%，工程学更跻身前1‰，形成“高峰引领、高原支撑”的学科生态。

顶尖师资队伍

研究生院汇聚了以5名中国科学院院士、6名中国工程院院士为核心的导师团队，包括翟婉明院士（轨道交通动力学专家）、钱清泉院士（铁道电气化先驱）、秦顺全院士（桥梁工程权威）等。师资队伍中长江学者、国家杰青等高端人才占比超过15%，80%的导师承担国家级科研项目，构建起“院士领衔、团队协作”的指导模式。例如，信息光子与通信研究团队通过学科交叉攻关，在国际顶级期刊《Light:Science&Applications》发表封面论文，彰显科研与教学深度融合的优势。

创新培养体系

研究生院实施“价值塑造-前沿引领-产教融合”三维培养框架，推出“建侯研究生学术素养提升计划”“智慧城市技术与创意设计大赛”等实践平台，近五年15篇博士学位论文入选全国百篇优秀博士论文。通过与中国中车、中国中铁共建127个产教融合基地，推行“校内学术导师+企业产业导师”双导师制，实现“理论-技术-工程”全链条培养。2024年开展的“工程案例立项征集”项目，聚焦重大装备制造、核心技术攻关，将企业真实技术难题转化为教学案例，强化学生解决复杂工程问题的能力。

国际化培养路径

依托4个中外合作办学项目（如与德国德累斯顿国际大学合作的无损检测硕士项目），研究生院构建起“海外实践+联合培养”的国际化通道。每年选派百余名研究生参与“国家公派项目”，赴麻省理工学院、剑桥大学等顶尖高校开展联合研究。国际教育学院还设立全英文课程体系，吸引“一带一路”沿线国家留学生占比达35%，形成多元文化交融的学术环境。

质量保障机制

通过建立“教学质量监控评价系统”“学位论文双盲评审制度”和“导师动态考核机制”，研究生院构建起全过程质量保障体系。2021年修订的《攻读硕士学位研究生培养工作规定》明确“课程-科研-实践”学分占比为4:3:3，强化科研创新能力考核。近三年研究生参与国家级科研项目比例超过60%，毕业生就业率持续保持在98%以上，其中65%进入轨道交通、航空航天等国家重点行业。

社会服务贡献

作为成渝地区双城经济圈建设的重要智库，研究生院深度参与川藏铁路、沪昆高铁等国家重大工程，研发的“智能虚拟仿真实验教学平台”在高教博览会上获教育部领导高度评价。技术转移研究院年均转化专利技术200余项，助力地方企业新增产值超50亿元，凸显“产学研用”一体化服务能力。

未来发展方向

面对新一轮科技革命，研究生院正推进“新工科”交叉学科建设，在人工智能、量子信息等领域布局6个新兴学位点。通过实施“卓越研究生教育计划”，计划到2030年将博士研究生规模扩大至4000人，建成世界一流的轨道交通人才培养高地。

西南交通大学研究生院以其雄厚的学科基础、顶尖的师资力量和创新的培养模式，持续为国家输送高层次人才。在“交通强国”战略引领下，该院正以更开放的姿态推进全球合作，以更扎实的科研攻关破解“卡脖子”难题，书写着中国研究生教育高质量发展的新篇章。