大连交通大学研究生教育体系始于1978年，经过四十余年的发展，已形成覆盖多学科领域的完整人才培养架构。作为东北地区轨道交通特色高校的研究生教育中枢，该院在学科交叉融合、产学研协同创新方面展现出独特优势，尤其在机械工程、材料科学、交通运输等学科领域形成显著优势，成为区域高层次人才培养的重要基地。
学科体系与学位点布局
依托轨道交通行业背景，研究生院构建了特色鲜明的学科体系，拥有2个博士后科研流动站和2个一级学科博士学位授权点，覆盖机械工程、材料科学与工程等核心领域，下设7个二级学科博士点。硕士学位授权网络包含12个一级学科硕士点和44个二级学科硕士点，工程硕士专业学位授权领域达11个，其中车辆工程、载运工具运用工程等方向与中车集团深度合作。这种“本-硕-博-博士后”贯通式培养体系，为先进制造、智能交通等领域输送了大量专业人才。
培养模式创新
采用“学术型+专业型”双轨并行机制，全日制与非全日制研究生教育执行同等质量标准。工程硕士培养突出实践导向，与20余家轨道交通企业共建联合实验室，推行“双导师制”培养模式。创新基地建设项目覆盖80%以上专业，通过企业课题植入课程体系，实现毕业论文选题与产业需求对接率超过60%。2023年数据显示，专业学位研究生参与横向科研项目比例达75%，形成显著的产学研协同效应。
招生选拔机制
招生类型涵盖全国统考、推荐免试、同等学力申硕等多渠道。报考工程管理硕士要求3年以上从业经验，同等学力考生需提交核心期刊论文及主干课成绩证明，确保生源质量。近年推免生占比稳定在15%-20%，建立“夏令营+预选拔”制度吸引优质生源。报考点年均处理3000余人次报名，采用智能核验系统提升资格审查效率。
质量保障体系
构建三级质量监控网络：校级督导组开展常态化听课，院系实施课程评估，第三方机构进行毕业生质量追踪。学位论文实行“双盲评审+学术不端检测”制度，近三年抽检合格率保持98%以上。建立导师动态调整机制，近五年新增博导中企业专家占比35%，形成“学术导师+产业导师”协同指导模式。
教学资源配置
投入1.2亿元建设轨道交通装备数字孪生实验室、先进材料表征中心等科研平台，购置场发射透射电镜、六自由度振动台等大型设备。数字教学资源库包含200门精品课程，开发虚拟仿真实验项目覆盖主要工科专业。研究生人均科研经费达8万元/年，设立专项基金支持学生参加国际学术会议。
学生发展支持
构建“奖助勤贷补”五位一体资助体系，国家奖学金覆盖率15%，学业奖学金实现全日制生全覆盖。设立研究生创新基金，年均资助150项学生自主课题。学术活动品牌“轨道论坛”年均举办50场次，与西南交大、北京交大建立研究生学术联盟。就业服务系统对接300余家轨道交通企业，毕业生主要去向包括中车系企业、铁科院等，协议就业率连续五年超过95%。
国际合作布局
与俄罗斯交通大学、德国亚琛工业大学等建立联合培养项目，开展双学位授予。国家公派留学项目年均派出20人，重点支持载运工具、智能材料方向。引入IEEE铁路车辆系统国际会议等高端学术活动，建立外籍专家工作站，聘请海外院士担任讲座教授。
管理服务体系
实行校院两级管理，设置招生办公室、培养科等四大职能部门，开发研究生管理信息系统实现全流程数字化。建立突发事件应急机制，配备专职心理辅导教师。档案管理系统实现从入学到就业的全周期追踪，电子注册准确率保持100%。
作为轨道交通领域研究生教育的重要基地，大连交通大学研究生院通过深化产教融合、强化质量监控、拓展国际视野，持续提升人才培养能级。其“基础研究-技术开发-工程应用”链式培养模式，有效支撑了我国轨道交通装备制造业的创新发展，在高速列车、重载运输等技术攻关中发挥着智库作用。
